跑云贵川的卡友都知道，几十公里的长下坡是真正的生死考场。刹车踩到冒烟、淋水浇到冒白气，轮毂烧红、刹车热衰退是悬在每个卡友头顶的达摩克利斯之剑。为了保命，有人花大价钱加装液力缓速器，有人冒着被罚的风险私改淋水装置。但很少有人意识到，自己车上有一套出厂就带着的“第三套刹车系统”——它不需要额外改装，不消耗燃油，不需要淋水，甚至不需要踩刹车踏板，却在绝大多数车上安静地吃了几十万公里的灰。这套系统的名字，
近期，国内首艘8000吨级甲醇加注化学品船（船号：IGAN）在江苏扬州顺利吉水。整船配套的潍柴重机船舶动力，是国内首批斩获中国船级社（CCS）B100证书的船用机型，可实现传统柴油与B100生物燃油模式无缝切换，成为适配全球航运绿色转型的高价值解决方案。（国内首艘8000吨级甲醇加注化学品船在扬州顺利吉水，配套潍柴重机船舶动力）得益于船机主业持续的产品升级与战略落地，潍柴重机经营成果稳步兑现、增长
在北方跑车的卡友，对双腔油箱都不陌生。主腔加0号柴油，副腔加-35号柴油，冷车启动用副腔的低标号油，等水温上来、主腔的0号油被捂化了，再切回来。原理听起来天衣无缝——既能解决冬季冷启动难题，又能省下一大笔燃油成本，毕竟0号柴油比-35号便宜不少。一套双腔油箱加装费用通常在2000到4000元，不少卡友算完账觉得一冬天就能回本。但每年冬天，依然有不少装了这个配置的卡车冻趴在服务区或者国道路边。司机蹲
为期一个月、230小时连续作业，煤炭、矿石、砂石多物料重载实测——搭载玉柴飞轮增程系统YCA08-150kW的临工L9100HHB十吨混动装载机，近期在码头完成实地试用，用实打实的油耗数据赢得了客户高度认可。作业节约半箱油一年省出一台车用户码头常年装卸煤炭、砂石、铁矿、石灰石，装载机全天连轴转，日均运转16-17小时。同吨位燃油装载机每小时油耗28-30升，配套玉柴飞轮增程系统则平均油耗仅14升左
2026年，商用车行业最隐蔽的变革之一，是OTA空中升级正在从乘用车向重卡全面渗透。不需要进服务站，不需要排半天队，车机系统甚至电控参数都可以通过远程网络静默更新。听起来，这是技术进步给卡友带来的便利。但一个深夜推送的升级包，足以让一位老司机后背发凉。当你正在高速上巡航，仪表盘突然弹出“系统更新已完成”的提示，而你没有点击任何确认按钮，更不知道这次升级改了发动机的什么参数、动了变速箱的什么逻辑。更
6月18日，潍柴集团召开树立和践行正确政绩观学习教育工作推进会，深入学习贯彻习近平总书记关于树立和践行正确政绩观学习教育的重要讲话和重要指示批示精神，严格落实中央部署、全省相关工作要求，传达山东重工集团学习教育工作推进会精神和集团党委工作安排，听取权属公司学习教育工作专班阶段性工作汇报，并就下一阶段学习教育工作进行再动员、再部署、再推进。会议指出，自学习教育开展以来，集团各级党组织稳步推进各项工作
自2005年正式成为玉柴核心合作伙伴以来，钦州泰禾汽车技术服务公司（下称钦州泰禾）以卓越的技术实力、高效的服务和持续创新的管理理念，与玉柴携手打造了商用车后市场服务的行业标杆。依托80余人的专业团队、覆盖100公里的服务网络，双方合作不断深化，成为区域市场服务效能提升的典范。扎根钦州，服务全域构建高效协同的服务生态钦州泰禾自2004年成立以来，始终秉持“技术为驱动、服务为核心”的发展理念。2005
2026年的商用车市场，一股从乘用车吹来的风正在重型卡车的底盘上悄然蔓延——转向系统电动化。越来越多的新款重卡和电动重卡开始搭载电动助力转向，用电机和电控单元替代了服役半个多世纪的液压助力泵。厂家宣传话术中，这是“智能化底盘”的标志性升级：低速轻盈一根手指就能拨动，高速沉稳不飘，还能无缝配合L2级辅助驾驶完成车道居中保持和自动紧急避让。但对于那些在方向盘后坐了十几年的老司机来说，当手心里那股来自路
2026年的国产重卡，主副驾之间的地板越来越平整。那个陪伴卡车司机几十年、拉起来“扑哧”一声响的粗壮机械手刹拉杆，正被一个精致的“P”字按钮取代。老司机头一回摸到这个塑料小按钮，心里都犯嘀咕：轻轻一抠，连个响都没有，这玩意儿真能在大坡道或大雪天里稳稳勒住几十吨的钢铁巨兽？这种“没有安全感”的担忧，在卡友圈极为普遍。电子手刹，其实是个“伪装者”要回应这种担忧，先得把电子手刹和乘用车上的EPB区分开。
6月，玉柴“暖芯行动”火热推进。6月11日，15名河南焦作大客户到访玉柴，先后参观玉柴科技馆、国家工程研究中心及黑灯工厂，实地见证玉柴75年发展积淀、前沿技术实力与顶尖智能制造水平，对企业硬核实力高度认可。经深入洽谈，客户现场签约300台搭载玉柴YCK14N、YCK15N发动机的欧曼牵引车订单。该批车辆将投用于西北煤炭、新疆干线等核心物流线路，适配长途、重载、高时效运输场景。玉柴YCK14N、YC
