以前买轻卡很简单。进店看发动机、看大梁、看货箱，价格合适就开走。但现在，城配司机走进任何一家轻卡4S店，第一个问题就让人犯难：油车还是电车？犹豫了几秒，销售又递上一句：混动也卖得挺好，不限行，要不要看看？这不是选择多了，是账算不清楚了。柴油车价格最低、加油最方便，但限行一圈一圈收紧，后处理的麻烦也越来越多。纯电车路权最好、电费最省，但车价高出好几万，冬天续航打折让人焦虑。混动车号称“油电通吃”，可
7月13日，以“智换未来 无限续航”为主题的福田奥铃换电轻卡一体化解决方案发布暨首批换电轻卡交付仪式在深圳举行。首批50台奥铃智蓝换电轻卡正式交付深圳用户，一套聚焦城配物流效率升级的换电解决方案随之进入运营一线。 把“停车时间”变成“赚钱时间” 时间就是金钱，这句箴言在城配物流中体现的尤为明显。对于多班轮转、人停车不停的高频运营场景，车辆每停运一分钟都直接折算为运力损失。奥铃事业部营销副总裁兼营销
2026年6月，交通运输部联合全国总工会发布了一则消息：《“司机之家”服务质量星级评定标准》正式出台，从休息条件、餐饮服务、安全保障、卫生设施、便民服务五个维度，对全国数千家司机之家进行一星至五星评定。热水淋浴、干净厕所、安全停车、洗衣服务——这些对普通人来说最基本的公共设施标准，首次以国家星级评定的形式，对服务区里的司机之家提出了硬性要求。消息发布后，卡友圈反应热烈。有老司机在评论区留言：“跑了
7月8日上午，国家科学技术奖励大会、两院院士大会、中国科协第十一次全国代表大会在人民大会堂隆重举行，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平为国家最高科学技术奖获得者等颁奖并发表重要讲话。由潍柴牵头联合天津大学、贵研催化、山东大学等6家单位，依托内燃机与动力系统全国重点实验室等国家级科研平台协同攻关的高性能柴油机关键技术及应用项目，荣获国家科技进步二等奖。该项目成功突破柴油机高可靠长寿命、高热
历史往往在回望时，才显现其深远的伏笔。 1992年，一封来自钱学森的信函，静静摆上国家决策者的案头。彼时，中国汽车工业尚在蹒跚学步，燃油车的世界版图似乎铁板一块。然而，这位以战略眼光穿透时空的科学家，却在信中提出一个石破天惊的建议——中国汽车工业应“一步到位”，跳过燃油车阶段，直接驶入新能源汽车的赛道。 他在信中写道：“我国汽车工业应跳过用汽油柴油阶段，直接进入减少环境污染的新能源阶段。”寥寥数语
在卡车圈，关于刹车片该什么时候换，一直有两种截然不同的声音。一种认为必须物尽其用，磨到仪表盘报警灯亮、轮毂里传出刺耳的金属尖叫声再去换，多跑一公里都是赚；另一种则认为报警灯亮就已经晚了，刹车盘可能已经受损，反而多花冤枉钱。这两种观点各执一词，谁都说服不了谁。但这个看似简单的问题背后，藏着一笔大多数卡友没算清的账。把这笔账掰开揉碎，结论可能出乎很多人的意料：那些坚持“报警线响了再换”的老司机，最终花
在公路货运行业，有一种运营模式比任何物流公司的组织架构都更稳固——父子搭档，或者夫妻跟车。你走进任何一个物流园，停在服务区扫一眼那些正在吃饭、加水、整理货物的重卡，驾驶室里并排坐着的，往往是一对父子，或者一对夫妻。这不是个例。这是中国公路货运最底层、最普遍的运营单元。但这种模式的背后，既不是“家文化”的温情，也不是“一起闯荡”的浪漫，而是一笔冷酷的经济账。两个人干三个人的活雇一个靠谱的A2司机，一
“花几千块买延保，修车不花钱。”这是不少卡友在4S店提车时，销售人员挂在嘴边的推荐。 听起来稳赚不赔。花小钱买个安心，出保后有保障，换谁不心动？但现实中，越来越多的卡友发现，这份“安心”的背后是一份厚厚的小字条款，里面密密麻麻的除外责任像一道道无形的栅栏，把大部分真到修车时才会出现的故障一一关在门外。 这年头花几千块买保险都要掂量值不值，何况一份连保什么都不肯敞亮说清楚的延保。 延保的本质，是精算
2026年6月，奇瑞商用车单月销量达10022辆，同比增长61%，出口同比增长146%，至此已连续三个月销量破万，其中海外市场韧性持续释放，成为重要增长极。具体分各业务来看：重卡同比增长115%，连续18个月实现同比翻番，增长势头强劲；轻卡同比增长110%，连续4个月同比增长超100%，城配基盘持续夯实；皮卡环比增长17%，海内外市场双向扩容，产品认可度加速提升；客车同比增长79%，城乡客运与旅游
走进2026年的轻卡市场，翻开任何一家主流品牌的配置单，会发现一个让人错愕的趋势——发动机马力正在以肉眼可见的速度膨胀。130匹、150匹曾是绝对主力，如今160匹已成入门，170匹、180匹的轻卡发动机密集上市，部分旗舰车型甚至突破200匹大关。厂家的宣传口径高度统一：大马拉小车更省油，超车更有信心，重载爬坡不费劲。但当一位每天拉两吨货跑城配的卡友坐在方向盘后面，看着仪表盘上这台能驱动中卡的发动
