6月12日，2026美加墨世界杯赛事火热开启。搭载玉柴天然气发动机的安凯客车承担墨西哥蒙特雷赛场官方接驳运输任务，为赛事工作人员、观赛旅客等提供高效、安全、舒适的出行保障，以稳定可靠的中国动力护航这一世界级体育盛会。作为全球顶级赛事，世界杯期间的接驳运输任务运营强度大、服务周期长、路况环境复杂，对车辆动力系统的可靠性、动力性、经济性以及环境适应能力提出了极高要求。凭借动力强劲、运行稳定、节气率高等
以前，只有买进口车或者专跑绿通的卡友，才会指名道姓要气囊桥。但到了现在，很多拉普货、跑散杂的个体车主，面对销售递来的配置单时，也开始在“钢板桥”和“气囊桥”之间犯难。一边是厂家宣传得天花乱坠：舒适护货、轻量化多拉、甩挂效率高；另一边，老司机圈子里流传的说法又让人心里打鼓：那层橡胶皮靠得住吗？跑烂路会不会炸？坏了修起来是不是要大几千？多花这一两万块钱，到底是真香还是智商税？气囊桥到底“脆”不“脆”？
在算力爆发、能源转型、全球基建提速的大背景下，电力供应早已从“配套设施”变成了决定项目生死的核心生产力。无论是动辄百亿投资的AI数据中心、环境极端的高原矿山，还是对供电连续性要求苛刻的通信基站、规模化养殖场，任何一次意外停电、一次设备故障，都可能造成数百万的直接损失，甚至拖垮整个项目进度。反观当前电力配套行业普遍痛点，始终困扰众多用户：项目前期选型，难寻适配工况的产品，繁杂参数更让人难以甄别；投产
2026年的重卡市场，价格战已经打到了刀刀见骨的地步。曾经四十多万的旗舰车型，如今直降五六万甚至更多，还送保险、送保养。当卡友们为这波“降价潮”兴奋不已时，一个扎心的事实正在逐渐浮出水面：现在的车，怎么越来越“脆”了？细心的老司机已经觉察到异样。以前跑三年才出毛病的零件，现在一年就出问题；以前底盘那股扎实劲儿，新车落地没多久就开始松散。这不是错觉，而是整个行业在成本极限下做出的残酷选择。一场看不见
2026年的重卡市场，正在上演一场无声的“挡位革命”。三年前国产重卡AMT渗透率还在25%附近徘徊，到2025年已经突破40%，预计2030年将冲到65%。走进任何一家重卡4S店，销售人员的话术高度统一——解放左脚、智能节油、降低门槛。数据不会说谎，趋势不可逆转。但一个被刻意回避的问题正在浮出水面：当AMT被奉为“标配”，那些真正需要手动挡才能活下去的极限运输场景，正在被厂商和销售话术联合抛弃。A
5月盛夏，玉柴“暖芯行动”火热启程，在全国范围掀起一场暖心服务热潮。玉柴营销服务团队闻令而动奔赴全国各地，以服务传递温情、以行动兑现承诺，将玉柴专用机油及三滤产品送到客户身边，把“玉你同行”的关怀落到实处。本次暖芯行动覆盖牵引、载货、工程、专用等全场景板块。玉柴营销服务团队深入物流园区、港口码头、工程现场，与客户面对面交流，倾听运营痛点，讲解节油驾驶技巧、DPF再生操作及保养知识，现场排查发动机隐
6月1日，公安部发布的《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372-2026）将在全国统一落地执行。新规最核心的变化是从过去单一的“连续驾驶4小时”时长判定，升级为“驾驶行为+生理状态+生活轨迹”的三维立体判定体系——只要满足任一条件，即被认定为疲劳驾驶，覆盖全车型驾驶人。 此前网络上关于新规的各类解读，大多聚焦在“4小时强制休息”上。但如果只看驾驶时长，就忽略了新规真正深远的影响——它是
2026年，国产重卡的驾驶室正在经历一场静悄悄的“消灭物理按键”运动。仪表板上曾经密密麻麻的实体按键正在被一块触控屏取代，空调、音量、驾驶模式切换甚至部分换挡操作，全部整合进了屏幕和语音指令。厂家把这些变化包装成“科技感”和“智能化升级”。但当一台满载几十吨的重卡在高速上以每小时近百公里的速度巡航，驾驶员需要伸手在屏幕上点三四下才能调个温度，需要对着噪音环境下不太灵光的麦克风反复喊指令——这到底是
5月即将收尾，6月逼近，全国各地气温正以不可阻挡的势头往上窜。对于乘用车车主来说，夏天只是上车多开几分钟空调的事。但三千多万卡车司机面对的，是另一个维度的“热”——不是白天开车时的热，而是深夜困在服务区、发动机一熄火、驾驶室从避风港变成铁皮蒸笼的那种热。一个在卡车圈里流传多年的“潜规则”，正是在这个季节最容易被反复提及：不少卡友从4S店提了新车，头一件事不是去挂牌，而是直接开到改装店，把驾驶室顶上
2026年5月23日，奇瑞商用车零米轻卡红蹄版在上海举办区域上市发布活动，现场同步举行与翔鸿冷链的首批50台交车仪式。奇瑞控股集团副总裁、奇瑞商用车总经理巩月琼，奇瑞商用车轻商国内营销公司常务副总经理、轻卡营销公司总经理朱和义等公司领导亲临现场，翔鸿冷链总经理罗来东及多位上海物流企业代表也应邀出席，共同见证零米轻卡在新能源轻卡领域的重要里程碑，以及战略合作的正式启航。零米轻卡是纯电轻卡赛道上一匹不
