燃气重卡发动机 “续命” 困局:选对机油才是破局关键

有些燃气车在使用超过三年后频频出现故障,打乱了卡友的运营规划,前期节省的燃料成本也在一次次维修中消耗殆尽,甚至还可能因车辆停运错过订单,造成更大损失,这无疑让众多卡友陷入深深的焦虑与无奈之中。
高温与水蒸气是“真凶” 揭秘燃气机“短命”原因
为什么燃气发动机的寿命与柴油发动机相比差距如此之大?这背后隐藏着诸多复杂因素。从发动机热力学角度来看,燃气发动机缸内燃烧温度高达1800℃左右,而柴油发动机仅为1200℃左右。持续的高温热负荷作用在发动机零部件上,就像让发动机遭受“高温酷刑”,爆燃倾向加剧,热疲劳损伤不断累积,加速了发动机的老化进程,大幅缩短了整机使用寿命。
在燃烧产物特性方面,天然气燃烧生成水的含量约是柴油燃烧的2倍。在闭式曲轴箱通风系统作用下,尤其是在寒区长时间怠速等工况时,润滑油乳化风险呈指数级上升。一旦润滑油乳化,润滑性能丧失,不仅会大幅增加运维成本,还会对发动机内部精密部件造成不可逆的磨损,这也是燃气车隐性成本居高不下的重要原因。
此外,普通润滑油灰分控制不当,会在活塞环区域堆积形成硬质沉积物,导致缸套拉伤、气密性下降;活塞沉积物与润滑油中的钙元素协同作用,还会成为国六天然气发动机低速早燃故障的“催化剂”,严重损害发动机的活塞、缸体等部件,极大影响发动机的可靠性与使用寿命。
选对润滑油是关键 科学用、养才能为发动机“续命”
驾驶习惯对燃气发动机的寿命有着直接影响。避免急加速、急刹车,平稳驾驶能有效降低发动机的负荷,减少零部件的磨损。在起步时,应缓慢加速,让发动机逐步进入工作状态;行驶过程中,合理控制车速,避免频繁换挡。
季节交替时,要特别注意对燃气发动机的保养。在冬季,由于气温较低,燃气系统的橡胶管路容易变硬、变脆,增加泄漏风险,需加强对管路的检查。 想要让燃气重卡摆脱“短命”的困境,除了要掌握科学的保养方法与正确的使用习惯,更要选对润滑油。
相较于普通润滑油,燃气发动机润滑油一定要在清洁能力、氧化控制能力和对发动机的保护方面有所加强,才能有效为燃气发动机“续命”。
为燃气发动机上“双保险” 雪佛龙德乐400 SNG与超低灰润滑油
在众多润滑油产品中,雪佛龙德乐400 SNG润滑油以及超低灰润滑油凭借差异化优势,成为燃气重卡发动机保养的专业之选。
雪佛龙拥有 146 年的悠久历史,作为全球最大的基础油供应商之一,从源头严格把控油品质量,为产品品质提供了坚实保障。接下来就为卡友分析两款产品针对燃气发动机可以提供哪些防护。
佛龙德乐400 SNG润滑油 兼顾高性能抗磨与清洁
清洁能力方面,雪佛龙德乐400 SNG燃气发动机润滑油拥有出色的油泥控制能力,能保持发动机清洁,减少节气门处积碳的沉积。即使卡友从事“疆煤外运”这类高负荷的工况,也能保证燃气机内部的清洁。
此外,这款机油还有着很强的氧化及硝化控制能力,特殊的配方不仅能够有效防止发动机金属零部件发生锈蚀,还能实现超越6万公里的超长换油周期,既减少了卡友们的养护成本,又能提升车辆的出勤率。
雪佛龙德乐400 SNG燃气发动机油满足康明斯 CES 20092的性能标准,不惧高温,防止活塞、活塞环和缸套的擦伤、划伤和磨损,也为发动机气门机构滑动从动件提供抗磨损保护,减少发动机故障的同时,也延长了发动机使用寿命。
雪佛龙德乐超低灰润滑油 燃气发动机的守护者
雪佛龙德乐超低灰润滑油配方中,大幅减少了可以促进乳化的传统无机分散添加剂的加剂量,从胶体化学角度,提升了机油在高含水、特殊工况下的稳定性。在实际应用中,即使在寒区长时间怠速等极端乳化风险工况下,也能保障机油的润滑效能,为发动机提供持续、可靠的油液环境,避免因机油乳化对发动机造成损害。
普通机油硫酸盐灰分含量为1%左右,德乐超低灰机油能做到0.4%,减少了60%的金属残留物,这种超低灰分设计能够有效减少活塞上沉积物的形成。德乐超低灰机油还进一步减少钙元素含量,切断因钙元素导致的低速早燃故障,为活塞与缸套之间构建了一道“物理防护屏障”,降低缸套拉伤的风险,进而延长发动机大修周期,帮助用户降低综合维护保养和使用成本。 在润滑油行业中,能同时达到API CK-4和康明斯 CES 20086性能标准的润滑油并不多,特别是能满足柴油、燃气发动机通用需求的润滑油更是少之又少。雪佛龙德乐超低灰润滑油凭借行业领先的技术,不仅可以满足多车型车队的养护需求,使用后还可显著降低气耗约3%,一年节约燃气成本近万元,全面降低养护成本。
在物流行业竞争愈发激烈的当下,购车成本、燃料成本、发动机寿命都与卡友们的生存发展息息相关。重视润滑油这一“发动机血液”的专业选择,配合科学的保养与正确的使用,就是在为爱车“续命”,更是在为运营收益投资。认准“油界宗师”雪佛龙,选择雪佛龙德乐400 SNG润滑油和超低灰润滑油,可以助力延长卡友的燃气重卡寿命,让卡友在物流运输的道路上走得更稳、更远。
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燃气重卡要跑得久,机油得跟得上技术要求。
天然气是趋势,但发动机技术得跟上节奏。
燃气车机油不能将就,否则省下的钱都赔进修理里。